①桥台选型不合理,不但增加了工程造价,而且易出现安全隐患,台州是软土地区使用重力式桥台,其坞工自重一般都占整个上部重量的50%以上,桩基承载的一大半是桥台结构自重,显然是不经济的,应与埋置式、组合式桥台比较.

　　②桩基设计不合理,不能合理地确定桩长和桩径,浪费较大;对地质报告不认真研究,尤其对持力层坡度起伏较大和软土层较厚时,不能合理计算承载力和提供桩长,造成安全隐患;

　　③公共安全利益关注不够。对桥上栏杆、无障碍等设施的设计重视度不够违反强制条款的较多;

　　④标准图修订滞后,普遍存在设计套用的标准图不满足新规范的要求。

　　道路工程:

　　①由于建设单位未提供勘察资料,路基设计安全是凭经验和参照其它道路的设计进行,缺乏科学计算依据;

　　②路面结构不做组合设计,也不使用部颁标准图,按照以往工程照搬照套,普遍存在面层厚基层薄,沥青做基层的浪费现象;

　　③普遍不作施工图阶段的现场调查与定测、设计与现场脱节,造成施工时设计变更过多,决算超出预算;

　　④交叉口设计普遍没有考虑台州交通量的快速增长,左右车道不拓宽,不进行渠化设计,使用几年就需进行改造造成浪费;⑤设计总说明不全。道路技术标准,如道路等级、设计车速、交通等级、标准轴载等表述不全

　　⑥沥青路面仅给出结构厚度,结构层衔接及材料(如水稳层、粘结层等)缺少必要的设计和施工要求,导致道路的实际寿命达不到设计使用年限要求。

　　项目施工阶段建设项目的施工阶段在项目建设全过程中占了很长时间,这个阶段的成本管理是具体的、繁杂的。施工阶段的设计变更也是引起成本上升的重要原因,加强工程变更的签证监督,更是不可忽视的环节。设计变更的原因很多,如因工程实际施工与发包时的图纸不符,市场供应的材料规格标准不符合设计要求,工种之间的衔接不当等。施工现场派驻造价工程师是必要的,可以通过其丰富的专业知识和实践经验,规范工程变更签证行为,及时核算变更造价,主动掌握成本变化情况。

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